--- title: "Nieuwe terminal haven Nador West in gebruik genomen - Souss" description: "nador west med container schepen dakhla casablanca agadir port" url: "https://souss.nl/marokko/nieuwe-terminal-haven-nador-west-in-gebruik-genomen" date: "2026-11-01T10:51:06+00:00" language: "nl-NL" --- --- ![](https://souss.nl/media/yootheme/cache/03/nador-west-port-03eb4136.png?src=images/nieuws/Marokko/nador-west-port.png&thumbnail=960,600,&hash=9ba07eb1) Gepubliceerd: 01 november 2026 - [](mailto:?subject=Nieuwe%20terminal%20haven%20Nador%20West%20Med%20in%20gebruik%20genomen) - [](https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fsouss.nl%2Fmarokko%2Fnieuwe-terminal-haven-nador-west-in-gebruik-genomen.md) - [](https://x.com/intent/post?url=https%3A%2F%2Fsouss.nl%2Fmarokko%2Fnieuwe-terminal-haven-nador-west-in-gebruik-genomen.md&text=) - [](https://api.whatsapp.com/send?text=https%3A%2F%2Fsouss.nl%2Fmarokko%2Fnieuwe-terminal-haven-nador-west-in-gebruik-genomen.md) - [](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fsouss.nl%2Fmarokko%2Fnieuwe-terminal-haven-nador-west-in-gebruik-genomen.md) # Nieuwe terminal haven Nador West Med in gebruik genomen Een nieuw containerterminal is op 31 oktober in de haven van Nador West in gebruik genomen. De terminal maakt deel uit van een industrieel havencomplex van ongeveer 540 miljoen euro gefinancierd uit publieke en private investeringen. Naar schatting zullen er 14.000 directe en 20.000 indirecte banen worden gecreëerd. De haven van Nador West Med werd in 2012 gebouwd naar het voorbeeld van Tanger Med en heeft als doel een model te creëren aan de oostelijke Middellandse Zeekust. Het werd in opdracht van de koning door kroonprins Moulay Hassan geopend. Tegelijkertijd werd "Tanger Med 3" geopend, een project waarvan het bedrijf Maersk de exploitatie voor zijn rekening zal nemen. Terminal De onlangs geopende terminal beschikt over 1.520 strekkende meter kade, een diepgang van 18 meter en 70 hectare aan terreinoppervlakte. De terminal zal naar verwachting tegen 2030 een capaciteit van 3,5 miljoen containers bereiken. Het beheer en onderhoud zijn voor een periode van 25 jaar toevertrouwd aan West Med Container Terminal (WMCT), een onderdeel van Marsa Maroc en Terminal Investment Limited (TIL), een onderneming van de MSC Group, 's werelds grootste containerbedrijf. Volgens media LeDesk heeft Marsa Maroc een overeenkomst in juni 2024 ondertekend. In februari 2025 werd de Zwitserse exploitant toegelaten. De transactie werd in januari 2026 afgerond nadat alle vereiste vergunningen waren verkregen. TIL bezit nu 50% van het kapitaal terwijl de staatsbedrijven de controle behouden met 50% plus één aandeel. In juli verkreeg WMCT een langlopende financiering van 196,7 miljoen euro voor de uitrusting van de terminal. Diego Aponte, voorzitter en CEO van MSC, was zaterdag een van de leidinggevenden van de groep die aanwezig waren. Containers Een tweede containerterminal, de 'West Terminal' genoemd, zal naar verwachting in april 2027 operationeel worden. Met een kadelengte van 900 meter en ongeveer 38 hectare aan terreinoppervlakte krijgt de terminal een capaciteit van 1,8 miljoen TEU; een investering van circa 300 miljoen euro. Hiermee komt de totale capaciteit van de haven op 5,3 miljoen containers. Nador Container Terminal (NCT), een dochteronderneming van Marsa Maroc, kreeg de concessie waarbij de op twee na grootste rederij ter wereld, CMA CGM als partner betrokken is. De Tanger Med-groep en de in Marseille gevestigde rederij ondertekenden op 28 oktober 2024 een uitgebreid. In oktober 2025 ondertekenden Marsa Maroc en CMA Terminals een overeenkomst en werd de overname van een belang van 49% in NCT door CMA Terminals afgerond. Marsa Maroc behoudt de resterende 51%. Hierdoor herbergt Nador West Med op dit moment twee van de drie grootste rederijen ter wereld, verdeeld over twee aangrenzende terminals. Goederen Naast de containeractiviteiten is de haven ingericht voor gespecialiseerde terminals die in fasen worden opgeleverd. De roll-on / roll-off (ro-ro)-terminal, met een capaciteit van 400.000 eenheden en een kadelengte van 380 meter is in september voltooid. Een terminal voor goederen met een capaciteit van 7 miljoen ton wordt in juni 2027 verwacht, gevolgd door een 22 hectare grote terminal ontworpen voor een capaciteit van 3 miljoen ton. Energie Het nieuwe complex heeft ook de capaciteit om energie op te slaan. De terminal voor koolwaterstof, met een capaciteit van 25 miljoen ton en drie kades van elk 125 meter lang, zal naar verwachting in april 2027 operationeel zijn. De terminal voor vloeibaar aardgas (lng) gepresenteerd als de eerste in zijn soort in Marokko, met een capaciteit van 5 miljard kubieke meter per jaar en een kadelengte van 360 meter, is daarentegen nog afhankelijk van een politiek besluit. Na een oproep in april 2025 startte het Ministerie van Energie in december 2025 een aanbestedingsprocedure voor een drijvende opslag evenals voor de gaspijpleidingen die de haven moeten verbinden met de Maghreb-Europa-gaspijpleiding en, in een latere fase, met de industriële zones van Kenitra en Mohammedia. Op 2 februari 2026 schortte het Ministerie onder leiding van de vertrokken minister Leila Benali de gehele procedure op nadat er vanuit het Ministerie van Economie en Financiën bezwaren zijn gemaakt. Sindsdien houden professionals uit de sector rekening met een koerswijziging in de gasstrategie, waarbij de focus verschuift naar modulaire infrastructuur die over meerdere locaties wordt verspreid. Er is nog geen nieuwe tijdlijn bekendgemaakt, en het officiële bericht over de ceremonie van 31 oktober biedt evenmin duidelijkheid. Industriële zone Achter de haven ligt een industrie- en logistiekterrein van 700 hectare dat naar verwachting 120 miljoen euro aan private investeringen zal aantrekken. Het agentschap voor stadsplanning van Nador heeft bovendien een plan opgesteld voor het gebied rond de haven. Het complex zal worden ontsloten door een 49 kilometer lange spoorlijn tussen Selouane en Nador West Med, evenals een 105 kilometer lange autosnelweg naar Guercif. De autoriteiten verwachten dat er op korte termijn 14.000 directe en 20.000 indirecte banen zullen ontstaan, ondersteund door opleidingsprogramma's voor de jongeren in de regio. De maritieme infrastructuur voor de eerste fase werd aangelegd door het Turks-Marokkaans-Belgische consortium STFA-SGTM-Jan De Nul, dat in 2016 een contract kreeg toegewezen met een vast deel ter waarde van rond 700 miljoen euro. Om de financiering rond te krijgen, haalde de vennootschap Nador West Med enkele weken voor de opening rond 200 miljoen euro op. Het totale budget voor het complex steeg van 510 miljoen euro – een bedrag dat in januari werd genoemd tijdens een werkvergadering onder voorzitterschap van de koning – naar 540 eind oktober. Strategie De autoriteiten presenteren Nador West Med als een aanvulling op Tanger Med, waarmee een havennetwerk met twee knooppunten in de Middellandse Zee wordt gevormd. De haven Dakhla Atlantic in regio Sahara is daarentegen bedoeld om landen in de Sahel via de Atlantische kust toegang te bieden tot internationale markten. Meer lezen over hetzelfde onderwerp: [Tanger Med stijgt naar 17de plaats op lijst wereldhavens ](https://souss.nl/?view=article&id=845) Tanger Med is naar de 17de plaats gestegen op de ranglijst van de dertig grootste containerhavens in de wereld. Dat heeft Alphaliner deze week gepubliceerd. De haven is daarmee twee plaatsten gestegen met een totaal van 10,24 miljoen TEU-containers die in 2024 werden afgehandeld vergeleken met 8,61 miljoen het jaar daarvoor. De ranglijst van Alphaliner wordt gedomineerd door de Chinese haven van Shanghai (51,5 miljoen TEU-containers), gevolgd door Singapore (41,12 miljoen), Ningbo Zhoushan (39,3 miljoen) en Shenzhen (33,39 miljoen). De haven van Rotterdam staat 12e met 13,82 miljoen containers. [Reportage CNN over Dakhla Atlantic Port](https://souss.nl/souss/reportage-over-dakhla-atlantic-port) CNN heeft vorige week een reportage uitgezonden over de bouw van de nieuwe haven Dakhla Atlantic Port. De haven gaat volgens het Ministerie van Infrastructuur een belangrijke rol spelen in de ontwikkeling van regio Sahara. De haven bestaat uit drie delen: een dok voor onderhoud van schepen, een haven voor handel en een ander voor visserij. Het beschikt over twee zones voor industrie en logistiek en kan jaarlijks 35 miljoen ton aan goederen verwerken. Door de geografische ligging zal de nieuwe haven Marokko met landen in West-Afrika verbinden. Het kan tevens de Sahel helpen ontsluiten door toegang te geven tot de Atlantische Oceaan. Die mogelijkheid werd op een bijeenkomst in december 2023 in Marrakech door de ministers van Mali, Burkina Faso, Niger en Tsjaad besproken. De haven kost naar schatting 1,2 miljard dollar. [Nieuwe uitbreiding haven Casablanca ](https://souss.nl/marokko/de-haven-van-casablanca-bereidt-zich-uit) De haven van Casablanca breidt uit. Drie nieuwe projecten zijn deze week gelanceerd: een uitbreiding van de bestaande vissershaven, een werf voor het bouwen en repareren van schepen en een terminal voor cruiseschepen. Daarmee wil de stad de eigen positie nationaal en internationaal versterken. Een bedrag van ongeveer 120 miljoen euro is gereserveerd om plaats te maken voor 260 kleine vissersboten en 100 plaatsen voor boten gespecialiseerd in vissen op volle zee. De haven wordt voorzien van moderne infrastructuur om het hoofd bieren aan internationale concurrentie. [Nieuw terminal voor cruiseschepen in Agadir ](https://souss.nl/?view=article&id=911) Agence Nationale des Ports (ANP), een agentschap die de havens in Marokko beheert, heeft een oproep gepubliceerd voor bedrijven geïnteresseerd in de modernisering van een terminal voor cruise schepen in de haven van Agadir. Er is hier een bedrag van 2,7 miljoen MAD voor uitgetrokken. Dit project moet de infrastructuur van de haven versterken om een tussenstop te worden voor cruise schepen. --- [ ![](https://souss.nl/media/yootheme/cache/7e/veiligheidsraad-minurso-2026-7e7c5533.jpg?src=images/nieuws/Wereld/veiligheidsraad-minurso-2026.jpg&thumbnail=800,600,&hash=dfece9e0) ### Veto Rusland maakt einde aan MINURSO-vredesmacht 31 oktober 2026 De Veiligheidsraad (15 leden) heeft over een door Rusland ingediende ontwerpresolutie gestemd met b… Lees Meer ](https://souss.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=1550:vetorecht-rusland-maakt-einde-aan-minurso-vredesmacht&catid=17) [ ![](https://souss.nl/media/yootheme/cache/9e/ballon-dor-2026-9eaa0400.png?src=images/nieuws/Sport/ballon-dor-2026.png&thumbnail=800,600,&hash=7e95f308) ### Aandacht op Ballon d'Or 2026 voor gevangen sportjournalist 27 oktober 2026 De prijs voor beste speler van het seizoen werd op 26 oktober in Londen uitgereikt aan de Brit Harr… Lees Meer ](https://souss.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=1549:aandacht-op-ballon-dor-voor-gevangen-sportjournalist&catid=17) [ ![](https://souss.nl/media/yootheme/cache/17/vn-rapport-minurso-2026-172531d7.png?src=images/nieuws/Snelnieuws/vn-rapport-minurso-2026.png&thumbnail=800,600,&hash=d92e70b2) ### VN-gezant presenteert definitieve versie MINURSO-rapport 26 oktober 2026 Een nieuw rapport over de toekomst van de VN-vredesmissie MINURSO in Zuid-Marokko komt eind oktober… Lees Meer ](https://souss.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=1548:vn-gezant-presenteert-definitieve-versie-minurso-rapport&catid=17) [ ![](https://souss.nl/media/yootheme/cache/84/mansouri-parlement-2026-84a6d0f2.png?src=images/nieuws/Marokko/mansouri-parlement-2026.png&thumbnail=800,600,&hash=9dc3a8aa) ### Weerstand in parlement tegen onderwijzen Tamazight 24 oktober 2026 Opinie. Update. Het parlementair jaar 2026-2027 is in oktober met een fel debat begonnen tussen de… Lees Meer ](https://souss.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=1546:weerstand-in-parlement-tegen-onderwijzen-tamazight&catid=17) [ ![](https://souss.nl/media/yootheme/cache/e6/oncf-e6e7df61.webp?src=images/nieuws/Snelnieuws/oncf.webp&thumbnail=800,600,&hash=b49488c6) ### Aankondiging hogesnelheidstrein Marrakech - Agadir 24 oktober 2026 Er komt een hogesnelheidstrein tussen Marrakech en Agadir. Dat staat in het staatscourant (Bulletin… Lees Meer ](https://souss.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=1545:aankondiging-hogesnelheidstrein-marrakech-agadir&catid=17) ## Schema ```json { "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Home", "item": "https://souss.nl" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Marokko", "item": "https://souss.nl/marokko" }, { "@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Nieuwe terminal haven Nador West Med in gebruik genomen", "item": "https://souss.nl/marokko/nieuwe-terminal-haven-nador-west-in-gebruik-genomen" } ] } ``` ```json { "@context": "https://schema.org", "@type": "Article", "mainEntityOfPage": { "@type": "WebPage", "@id": "https://souss.nl/marokko/nieuwe-terminal-haven-nador-west-in-gebruik-genomen" }, "headline": "Nieuwe terminal haven Nador West Med in gebruik genomen", "description": "Een nieuw containerterminal is op 31 oktober in de haven van Nador West in gebruik genomen. De terminal maakt deel uit van een industrieel havencomplex van ongeveer 540 miljoen euro gefinancierd uit publieke en private investeringen. Naar schatting zullen er 14.000 directe en 20.000 indirecte banen worden gecreëerd. De haven van Nador West Med werd in 2012 gebouwd naar het voorbeeld van Tanger Med en heeft als doel een model te creëren aan de oostelijke Middellandse Zeekust. Het werd in opdracht van de koning door kroonprins Moulay Hassan geopend. Tegelijkertijd werd "Tanger Med 3" geopend, een project waarvan het bedrijf Maersk de exploitatie voor zijn rekening zal nemen. Terminal De onlangs geopende terminal beschikt over 1.520 strekkende meter kade, een diepgang van 18 meter en 70 hectare aan terreinoppervlakte. De terminal zal naar verwachting tegen 2030 een capaciteit van 3,5 miljoen containers bereiken. Het beheer en onderhoud zijn voor een periode van 25 jaar toevertrouwd aan West Med Container Terminal (WMCT), een onderdeel van Marsa Maroc en Terminal Investment Limited (TIL), een onderneming van de MSC Group, 's werelds grootste containerbedrijf. Volgens media LeDesk heeft Marsa Maroc een overeenkomst in juni 2024 ondertekend. In februari 2025 werd de Zwitserse exploitant toegelaten. De transactie werd in januari 2026 afgerond nadat alle vereiste vergunningen waren verkregen. TIL bezit nu 50% van het kapitaal terwijl de staatsbedrijven de controle behouden met 50% plus één aandeel. In juli verkreeg WMCT een langlopende financiering van 196,7 miljoen euro voor de uitrusting van de terminal. Diego Aponte, voorzitter en CEO van MSC, was zaterdag een van de leidinggevenden van de groep die aanwezig waren. Containers Een tweede containerterminal, de 'West Terminal' genoemd, zal naar verwachting in april 2027 operationeel worden. Met een kadelengte van 900 meter en ongeveer 38 hectare aan terreinoppervlakte krijgt de terminal een capaciteit van 1,8 miljoen TEU; een investering van circa 300 miljoen euro. Hiermee komt de totale capaciteit van de haven op 5,3 miljoen containers. Nador Container Terminal (NCT), een dochteronderneming van Marsa Maroc, kreeg de concessie waarbij de op twee na grootste rederij ter wereld, CMA CGM als partner betrokken is. De Tanger Med-groep en de in Marseille gevestigde rederij ondertekenden op 28 oktober 2024 een uitgebreid. In oktober 2025 ondertekenden Marsa Maroc en CMA Terminals een overeenkomst en werd de overname van een belang van 49% in NCT door CMA Terminals afgerond. Marsa Maroc behoudt de resterende 51%. Hierdoor herbergt Nador West Med op dit moment twee van de drie grootste rederijen ter wereld, verdeeld over twee aangrenzende terminals. Goederen Naast de containeractiviteiten is de haven ingericht voor gespecialiseerde terminals die in fasen worden opgeleverd. De roll-on / roll-off (ro-ro)-terminal, met een capaciteit van 400.000 eenheden en een kadelengte van 380 meter is in september voltooid. Een terminal voor goederen met een capaciteit van 7 miljoen ton wordt in juni 2027 verwacht, gevolgd door een 22 hectare grote terminal ontworpen voor een capaciteit van 3 miljoen ton. Energie Het nieuwe complex heeft ook de capaciteit om energie op te slaan. De terminal voor koolwaterstof, met een capaciteit van 25 miljoen ton en drie kades van elk 125 meter lang, zal naar verwachting in april 2027 operationeel zijn. De terminal voor vloeibaar aardgas (lng) gepresenteerd als de eerste in zijn soort in Marokko, met een capaciteit van 5 miljard kubieke meter per jaar en een kadelengte van 360 meter, is daarentegen nog afhankelijk van een politiek besluit. Na een oproep in april 2025 startte het Ministerie van Energie in december 2025 een aanbestedingsprocedure voor een drijvende opslag evenals voor de gaspijpleidingen die de haven moeten verbinden met de Maghreb-Europa-gaspijpleiding en, in een latere fase, met de industriële zones van Kenitra en Mohammedia. Op 2 februari 2026 schortte het Ministerie onder leiding van de vertrokken minister Leila Benali de gehele procedure op nadat er vanuit het Ministerie van Economie en Financiën bezwaren zijn gemaakt. Sindsdien houden professionals uit de sector rekening met een koerswijziging in de gasstrategie, waarbij de focus verschuift naar modulaire infrastructuur die over meerdere locaties wordt verspreid. Er is nog geen nieuwe tijdlijn bekendgemaakt, en het officiële bericht over de ceremonie van 31 oktober biedt evenmin duidelijkheid. Industriële zone Achter de haven ligt een industrie- en logistiekterrein van 700 hectare dat naar verwachting 120 miljoen euro aan private investeringen zal aantrekken. Het agentschap voor stadsplanning van Nador heeft bovendien een plan opgesteld voor het gebied rond de haven. Het complex zal worden ontsloten door een 49 kilometer lange spoorlijn tussen Selouane en Nador West Med, evenals een 105 kilometer lange autosnelweg naar Guercif. De autoriteiten verwachten dat er op korte termijn 14.000 directe en 20.000 indirecte banen zullen ontstaan, ondersteund door opleidingsprogramma's voor de jongeren in de regio. De maritieme infrastructuur voor de eerste fase werd aangelegd door het Turks-Marokkaans-Belgische consortium STFA-SGTM-Jan De Nul, dat in 2016 een contract kreeg toegewezen met een vast deel ter waarde van rond 700 miljoen euro. Om de financiering rond te krijgen, haalde de vennootschap Nador West Med enkele weken voor de opening rond 200 miljoen euro op. Het totale budget voor het complex steeg van 510 miljoen euro – een bedrag dat in januari werd genoemd tijdens een werkvergadering onder voorzitterschap van de koning – naar 540 eind oktober. Strategie De autoriteiten presenteren Nador West Med als een aanvulling op Tanger Med, waarmee een havennetwerk met twee knooppunten in de Middellandse Zee wordt gevormd. De haven Dakhla Atlantic in regio Sahara is daarentegen bedoeld om landen in de Sahel via de Atlantische kust toegang te bieden tot internationale markten. Meer lezen over hetzelfde onderwerp: Tanger Med stijgt naar 17de plaats op lijst wereldhavens Tanger Med is naar de 17de plaats gestegen op de ranglijst van de dertig grootste containerhavens in de wereld. Dat heeft Alphaliner deze week gepubliceerd. De haven is daarmee twee plaatsten gestegen met een totaal van 10,24 miljoen TEU-containers die in 2024 werden afgehandeld vergeleken met 8,61 miljoen het jaar daarvoor. De ranglijst van Alphaliner wordt gedomineerd door de Chinese haven van Shanghai (51,5 miljoen TEU-containers), gevolgd door Singapore (41,12 miljoen), Ningbo Zhoushan (39,3 miljoen) en Shenzhen (33,39 miljoen). De haven van Rotterdam staat 12e met 13,82 miljoen containers. Reportage CNN over Dakhla Atlantic PortCNN heeft vorige week een reportage uitgezonden over de bouw van de nieuwe haven Dakhla Atlantic Port. De haven gaat volgens het Ministerie van Infrastructuur een belangrijke rol spelen in de ontwikkeling van regio Sahara. De haven bestaat uit drie delen: een dok voor onderhoud van schepen, een haven voor handel en een ander voor visserij. Het beschikt over twee zones voor industrie en logistiek en kan jaarlijks 35 miljoen ton aan goederen verwerken. Door de geografische ligging zal de nieuwe haven Marokko met landen in West-Afrika verbinden. Het kan tevens de Sahel helpen ontsluiten door toegang te geven tot de Atlantische Oceaan. Die mogelijkheid werd op een bijeenkomst in december 2023 in Marrakech door de ministers van Mali, Burkina Faso, Niger en Tsjaad besproken. De haven kost naar schatting 1,2 miljard dollar. Nieuwe uitbreiding haven Casablanca De haven van Casablanca breidt uit. Drie nieuwe projecten zijn deze week gelanceerd: een uitbreiding van de bestaande vissershaven, een werf voor het bouwen en repareren van schepen en een terminal voor cruiseschepen. Daarmee wil de stad de eigen positie nationaal en internationaal versterken. Een bedrag van ongeveer 120 miljoen euro is gereserveerd om plaats te maken voor 260 kleine vissersboten en 100 plaatsen voor boten gespecialiseerd in vissen op volle zee. De haven wordt voorzien van moderne infrastructuur om het hoofd bieren aan internationale concurrentie.  Nieuw terminal voor cruiseschepen in Agadir Agence Nationale des Ports (ANP), een agentschap die de havens in Marokko beheert, heeft een oproep gepubliceerd voor bedrijven geïnteresseerd in de modernisering van een terminal voor cruise schepen in de haven van Agadir. Er is hier een bedrag van 2,7 miljoen MAD voor uitgetrokken. Dit project moet de infrastructuur van de haven versterken om een tussenstop te worden voor cruise schepen. ", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://souss.nl/images/nieuws/Marokko/nador-west-port.png" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Souss", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://souss.nl/images/logo-souss-online.svg" } }, "author": { "@type": "Person", "name": "Redactie", "url": "Redactie" }, "datePublished": "2026-11-01T07:28:52+01:00", "dateCreated": "2026-11-01T07:28:52+01:00", "dateModified": "2026-11-01T07:43:40+01:00" } ```